Egy ideje már itt hevert az asztalon, most végre rávettem magamat és megépítettem. Ami biztos egy nagyon stabil, könnyen építhető, masszív cucc. Nagyon levegős mtl-re is alkalmas. Az ízén még dolgoznom kell, mert egyelőre az ataman v3 jobban adja nagypapi krémjét…
21 kedvelés
Szia. Nem tudom, de amit te tekertél bele, már ahhoz is egy ovális, vagy legalább 2 lyukú levegőző fúvóka kellene szerintem. Ezeknek rögeszméje az egyetlen kerek lyukú fúvóka. Abból pedig a legszűkebb ad elég ízt nekem. De lehet, hogy ezt csak egyedül én gondolom így, mert én a Siren2 hármas levegőző nyílásán nőttem fel. A Dvarwban is csak a 2 lyukúak ízlenek. A porlasztóknál más a helyzet, azoknál a tekercs belsejében hosszirányú az áramlás. De fektetett tekerésnél, az olyan, aminek szélte-hossza azonos, az max. 4 menet lenne, ami nekem mindenhez kevés. Én gyártottam több lyukú fúvókát magamnak a V8 - hoz, és az nálam bizonyított. Azóta bármilyen tekeréssel maximális ízek lettek.
6 kedvelés
A szokásos ss 28ga 8 menet 0.9 ohm 14.5 watt.
De benne hagytam a gyári afct, amivel jött, lehet egy kisebbet kéne nézni vagy a vattázás nem az igazi. Vagy csak ennyit tud.
4 kedvelés
Super Sorbon kívül nem próbáltad mással? Nekem az most valamiért olyan semmilyen…
1 kedvelés
Nem. Majd rakok bele mujit, hátha. De az atamanban is azt használom, szerintem egyszerűen csak jobb az ataman.
4 kedvelés
Az is meglehet. Csak azért kérdeztem, mert én most Cotton Cloud’s-al vattáztam, és nem kell keresnem az ízeket. Nemtom mi lett a Sorb-al. Lehet userhiba. 
3 kedvelés
ez a vatta elég sok de lehet jobb is az ataman
2 kedvelés
Majd még próbálgatom, egyelőre elvagyok vele, jön-megy-teszi a dolgát.
2 kedvelés
Ha már felugrott ez a topic. Mert valaki belájkolta amit írtam. Meg ha már nálam van az a V7. Igaz, akkor csak a V8 volt nálam. Én is Cotton Clouds-al vattázom, mert azt könnyű fésülni. SS316 26 Ga 6 menet 2,5 átmérőn, és TC módban (11,5 W) jól muzsikál az a fél ohmos is. Valahogy a legnagyobb AFC jött be nálam. A gyárival max 6 menet dukál, de ebben hagyom is azt, mert sokkal csendesebb, mint a V8. Talán a külső levegőző nagyobb furatai, és a nagyobb átmérőjű talp miatt. A jobb menetes tető miatt a töltése macerásabb, a V8 -énál, de viszont vannak hozzá különböző méretű kémények és palástok. A V8 ki lett próbálva ugyanezzel a felállással, de a sípoló hangja miatt visszakerült bele az az AFC, amit én készítettem hozzá. Így már elbír egy 8 menetes tekerést is. Valamivel töményebbek lettek az ízei, és csendesebb. De még mindig a V7 a halkabb. Ezért annak a gyári dolgaihoz nem is nyúlok. A V8 viszont nagyon jó lett az új palásttal. Amióta az van rajta, nem volt összeszorulás soha. Sokkal könnyebb szerelni, mint a régi tiszta műanyag palásttal, ami tavaly összetört rajta. (Van még 1 tartalék is).
2 kedvelés